在视线不好的情况下跟随hud指引飞行
2019-08-30 08:41
来源:未知
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记者了解到,云、雾、降水、烟、霾及风沙扬尘等现象都可使能见度降低。当机场的水平和倾斜的能见度降低到临界值以下而造成视程障碍时,飞机的起飞和着陆就会发生困难。

10月14日,天河机场相关负责人邓龙喜介绍,hud(head-up display)即平视显示器的简称,hud特殊ii类项目是中国民航局大力推广的四大航行新技术之一,最早用于军机,这项技术是飞行员通过专门的飞行仪表和导航数据,在视线不好的情况下跟随hud指引飞行。起落时跑道的剩余长度、速度、高度等飞行所需要的数据,全部呈现在hud的显示器上,从而降低航班起飞及着陆天气标准。

10月13日晚,sc9006航班在天河机场模拟低能见度天气试飞,飞机做了两次起落航线后顺利落地。起飞标准由原来400米的跑道视程优化到200米,今后遇雨雾等恶劣天气,可最大程度保证航班正点率。这也标志着武汉成为中部地区首个同时具备ii类及hud特殊ii类运行条件的机场。

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他表示,通常一年之中有10天左右,天河机场会遭遇跑道视程低于550米的恶劣天气,低能见度使航班无法起降,机场航班会大面积晚点。目前,天河机场采取的是i类运行程序。该项技术实施后,天河机场航空器降落的天气标准由原来60米的决断高度优化到30米,落地标准由原来550米的跑道视程优化到350米,起飞标准由原来400米的跑道视程优化到200米。

(《长江日报》,

“新技术的应用,能有效提升天河机场秋冬季低能见度的运行保障能力。”邓龙喜告诉记者,此次试飞成功后还要等待国家相关部门批复,预计12月,天河机场将实现“ii类运行”。届时,将最大程度保证航班的安全、正点,提升旅客满意度。

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